然而現(xiàn)實(shí)總是不太容易讓人樂(lè)觀，創(chuàng)業(yè)的道路總是荊棘滿布，在這個(gè)創(chuàng)客之年，機(jī)遇與挑戰(zhàn)依舊并存，物流創(chuàng)客們?nèi)砸媾R許多行業(yè)之困，艾美森高級(jí)工程師就為物流創(chuàng)客梳理業(yè)內(nèi)幾項(xiàng)比較突出的問(wèn)題：
第一，很多人過(guò)于追求規(guī)模，忽略健康經(jīng)營(yíng)
物流本身就是一個(gè)靠規(guī)模追求盈虧平衡，超過(guò)臨界點(diǎn)獲得利潤(rùn)的行業(yè)，沒(méi)有規(guī)模的支撐，要想覆蓋固定成本恐怕是癡人說(shuō)夢(mèng)。由于邊際利潤(rùn)的繼續(xù)下跌，規(guī)模的臨界點(diǎn)越來(lái)越大，加之互聯(lián)網(wǎng)崇尚的燒錢模式滲透物流，免費(fèi)增值盈利橫行市場(chǎng)，我們可以預(yù)計(jì)在未來(lái)的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，這種以規(guī)模為王的行業(yè)常態(tài)仍舊是主流，至于誰(shuí)能堅(jiān)持到規(guī)模之外獲得利潤(rùn)恐怕就得另說(shuō)了。
第二，面對(duì)日益增多的誘惑，要擺正位置，做對(duì)選擇
面臨業(yè)務(wù)誘惑、增長(zhǎng)誘惑，著實(shí)讓物流企業(yè)糾結(jié)了一把，到底是生存，還是發(fā)展，不同企業(yè)的答案可能有所不同，這種情況之下，不斷地細(xì)分，不斷地聚焦將成為國(guó)內(nèi)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的新常態(tài)，可以聚焦客戶群，可以聚焦服務(wù)領(lǐng)域，也可聚焦物流產(chǎn)品，聚焦資源整合領(lǐng)域，或是將傳統(tǒng)物流進(jìn)行細(xì)分。這個(gè)過(guò)程中你需要懂得你的優(yōu)勢(shì)，你更需要懂得哪些你不能做，不能禁不起誘惑，到頭來(lái)可能會(huì)坑了自己，害了別人，最終成為物流成功路上的墊腳石。
第三，利潤(rùn)空間過(guò)低，在創(chuàng)新中求發(fā)展
近年來(lái)，隨著資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)在變革，調(diào)整中蹣跚前行。很多傳統(tǒng)物流人處于守勢(shì)，除了抱團(tuán)取暖，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段，在應(yīng)對(duì)手法上似乎沒(méi)有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難。
這個(gè)時(shí)候行業(yè)的利潤(rùn)將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進(jìn)入中后期，市場(chǎng)集中度進(jìn)入中高集中度的水平，這需要一個(gè)過(guò)程。在這過(guò)程中懂得創(chuàng)新，懂得客戶，懂得變革的物流企業(yè)可能會(huì)贏得機(jī)會(huì)，就看你能否把握得住。
第四，借力平臺(tái)模式，開(kāi)啟行業(yè)整合新局
近幾年來(lái)，幾乎物流圈里人人談平臺(tái)、試平臺(tái)、玩平臺(tái)，這個(gè)概念將物流內(nèi)外的創(chuàng)客們引入物流傳統(tǒng)的物流，開(kāi)啟了一個(gè)個(gè)的物流創(chuàng)業(yè)故事。今年這種平臺(tái)熱將繼續(xù)，仍將掀起一股行業(yè)變革浪潮，將推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)入人人平臺(tái)新常態(tài)時(shí)期。借力平臺(tái)模式，開(kāi)啟行業(yè)整合新局。這一刻，路仍在腳下，探索之路仍重而道遠(yuǎn)，未來(lái)我們拭目以待。
第五、市場(chǎng)需求變化快，要與時(shí)俱進(jìn)
這兩年更多的物流或者創(chuàng)新的商業(yè)企業(yè)引入了O2O，以期望整合商流，間接轉(zhuǎn)移痛。然而，在實(shí)踐中成功的案例仍舊是少數(shù)，物流仍舊需要重新定位，重新思考，重新組合，做到全面滲透，這種趨勢(shì)將更為明顯，作為物流人，你需要懂得顧客的真需求、真痛點(diǎn)，用創(chuàng)新的高質(zhì)量的物流服務(wù)抓住其癢點(diǎn)，這樣或許是另外一條成功之路。
第六，資本之火愈演愈烈，盡量避免被火燒到
資本具有逐利，投機(jī)的雙重性質(zhì)，進(jìn)入物流同樣如此。資本們看到了10萬(wàn)億元的信息非對(duì)稱、高度可復(fù)制的物流市場(chǎng)，加速投資點(diǎn)火是資本常態(tài)，關(guān)鍵在于一旦這個(gè)火被點(diǎn)燃了，資本就不會(huì)輕易放棄，它需要估值，它需要旗下的物流事業(yè)瘋狂增長(zhǎng)，不增長(zhǎng)就無(wú)法轉(zhuǎn)手，無(wú)法轉(zhuǎn)手自然投資的價(jià)值就無(wú)法凸顯。然而，物流本身是具有高度的O2O特征，不能僅飄在空中就行，更需要一個(gè)地域、一個(gè)運(yùn)單、一個(gè)客戶地推動(dòng)、管理與服務(wù)，不然要實(shí)現(xiàn)物流本身的價(jià)值非常難。
在這發(fā)展過(guò)程中，一種玩法被資本引燃，就將連帶多個(gè)類似玩法興起，于是物流PK之后就這樣拉開(kāi)，這下可就苦了沒(méi)有資本的傳統(tǒng)物流人，他們服務(wù)客戶，他們管理及運(yùn)輸貨物，真正能賺在他們手上的卻是不均衡與不穩(wěn)定，這種狀態(tài)物流一天沒(méi)有結(jié)束，這種狀態(tài)就將持續(xù)，至于猛烈程度就看你處于物流產(chǎn)業(yè)鏈的哪個(gè)環(huán)節(jié)了。
第七，物流創(chuàng)業(yè)難度加大，創(chuàng)新為行業(yè)開(kāi)道
物流業(yè)在進(jìn)入變革、轉(zhuǎn)型、發(fā)展的交叉路口的同時(shí)，也正在迎來(lái)創(chuàng)業(yè)的又一個(gè)黃金時(shí)期。做好物流創(chuàng)業(yè)其根本在于你需要跨界，你更需要團(tuán)隊(duì)、需要智慧、需要人才，最根本的因素在于你需要不走尋常路，需要?jiǎng)?chuàng)新，需要將創(chuàng)新落地，只有這樣你才能贏得認(rèn)可，借力資本，開(kāi)道行業(yè)。
總之，這是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，是資本時(shí)代，是物流創(chuàng)客時(shí)代，當(dāng)今是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，物流創(chuàng)客們應(yīng)把握機(jī)遇，戰(zhàn)勝困難，為物流行業(yè)翻開(kāi)新篇章，物流創(chuàng)客們?cè)诼飞?.....